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2016.03/29(Tue)

北海道ローカル線 ダイヤ改正まとめ

北海道新幹線、いよいよ開業しましたね。
そしてそれと同時に、上白滝駅など多数の無人駅が廃止されてしまいました。
更にローカル線の減便も実地され、今後の18切符旅にも大きな影響が出ることが予想されます。
今回はそんな変更内容を大雑把にまとめてみました。



▼長万部周辺

まず最も度肝を抜かれた区間。メチャクチャ減便されてます。

・函館方面
6:37函館行2840D
8:20函館行820D
13:21函館行2842D
16:14函館行2844D
18:12函館行822D
21:26森行890D

・小樽方面
5:58小樽行2929D
13:16倶知安行2943D
16:40小樽行2953D
20:00小樽行2959D

・東室蘭方面
5:28苫小牧行471D(小幌通過)
6:31東室蘭行475D(小幌通過)
15:26東室蘭行481D
19:28室蘭行487D

減りすぎィ!!

函館方面が6本、小樽方面と東室蘭方面がそれぞれ4本という扱いになってしまいました。
この区間は色々言われていましたがここまでとは…。
日中の間隔凄いことになってます。18キッパー涙目間違いなしですよこれ。
はまなす号が廃止され、札幌へのワープ手段も失った今、これを切り抜けるのは大変そうです。
これからは北海道フリーパスが主流になってしまうかも…?


▼小幌駅

さて、長万部周辺で最も気になるキングオブ秘境駅こと小幌駅も見てみましょう。

・下り
15:44東室蘭行
19:46室蘭行

・上り
8:38長万部行
15:13長万部行
17:39長万部行
20:04長万部行

上りで停車しないのは、手前の礼文駅を23:09発の長万部行488Dのみ。
上りの停車は15時と19時でしたが、新たに17時も停車するようになったようですね。
しかし非常に辛いことに下りの朝2本の列車は両方通過という扱い。
本数は今までに比べて1往復減り、日本一の秘境駅としての貫禄を感じますね。
小幌駅は割と本数が多くて行きやすかったのですが、今後はかなり難しくなりそう。
15:13上り→15:44下り のルートが今後の基本になりそうですね。

それにしても8:38の列車は何故停車なんでしょう?
これで降りてしまったら次の列車は6時間35分後。一体誰が利用するんだ?
せめて長万部6:31発の下りは停車にして欲しかったところ。
19:46下り→20:04上りでより短い時間の滞在ルートも確保できますがこの時間帯では…。
どっちかは通過でよかったんじゃないでしょうか?これもまた謎のダイヤ設定。
あと、下りの通過は始発より前で上りの通過は終電より後なので、駅寝しない限り普通列車の通過は見れなくなりました。



▼札沼線 浦臼~新十津川

3往復から1往復に減便されると噂だった区間。こうなりました。

下り 石狩当別7:45→新十津川9:28 5425D
上り 新十津川9:40→石狩当別11:03 5426D

地味に新十津川発車が1分早くなってるのが気になります。
日中と夜の列車は浦臼止まりになったようですね。
途中駅の訪問はかなり難しくなるでしょうね。
路線バス利用前提なら新十津川駅で駅寝も一考でしょうか。



▼宗谷本線 名寄~稚内

この路線は普通列車が10駅以上も通過するなど、普通と快速の区別がつかないような路線でしたね。
しかし今回のダイヤ改正で殆どの列車が全ての駅に停車するようになりました。
減便もさることながら、レ点表示が少なすぎて今までと同じ区間の時刻表を見てる気がしてこない…。
とりあえず名寄駅、音威子府駅、幌延駅、稚内駅のダイヤをまとめてみる。

※列車番号は区間で変わるものがあって紛らわしいので割愛。
※通過駅は名寄~稚内間のみ掲載。


▼名寄駅

・下り
7:51稚内行(旭川始発)
14:36稚内行
16:36音威子府行(旭川始発)
18:53音威子府行(旭川始発快速なよろ5号)


▼音威子府駅

・下り
5:32稚内行
8:53~9:03稚内行
15:38~17:07稚内行

・上り
6:36旭川行(名寄~快速なよろ2号)
7:35~7:41旭川行(名寄~快速なよろ4号 南美深通過)
13:21~13:24名寄行
17:47旭川行
19:57~20:33名寄行(天塩川温泉、紋穂内、初野、南美深、智北、北星通過)


▼幌延駅

・下り
6:54稚内行
10:20~10:48稚内行
18:28稚内行

・上り
6:14旭川行(名寄~快速なよろ4号 南美深通過)
11:55~12:04名寄行
18:23~18:39名寄行(天塩川温泉、紋穂内、初野、南美深、智北、北星通過)


▼稚内駅

・上り
5:14旭川行(名寄~快速なよろ4号 南美深通過)
10:52名寄行
17:17名寄行(天塩川温泉、紋穂内、初野、南美深、智北、北星通過)
19:39幌延行


名寄~音威子府間は下り4本上り5本、音威子府~幌延間は上下3往復、幌延~稚内間は下り3本上り4本のようですね。
なんで上りのほうが多いのかは謎ですがまぁここは前からでしょうか。
レ点が大幅に減ってかなりシンプルなダイヤになりましたね。
途中駅の訪問は本数が減って非常に辛くなりましたが、通過が減った分楽と言うこともできるかもしれません。
長期停車が多い音威子府駅に関しては、長期停車する列車がかなり減ったなーという印象。

自分は来年のダイヤ改正で宗谷本線の駅はかなり怪しいと思ったのですが…。
こうも通過が少ないとどの駅が廃止になるか分かりにくいですね。
何だかんだこの区間は利用者が1人ぐらいいるもので、利用者ずっと0の駅がどれなのかは想像もつかないです。
こればかりは地元の人じゃないと判別できないでしょうね。
2本通過がある南美深駅も学生の利用を確認したことありますし。



▼石北本線 上川~遠軽~北見

この区間は一気に4つもの駅が消滅してしまいましたね。
白滝~遠軽に関しては、遠軽13:28発白滝行が消え、快速きたみ号を含め3往復になってしまいました。
金華駅廃止によって折り返しがどうなるかと思ったら、西留辺蘂行なんていう列車も2本できたようで。
特急や貨物列車も通る路線で1面1線の駅に折り返し列車を設定するとか凄いなぁと。
でも西留辺蘂駅の需要はしっかり見込まれてるってことなんですね。
特急列車の運行時刻とはかなり遠く離されてるので、この辺はしっかり配慮されてるなという印象。

あと気になったのが上川発網走行列車の時刻。
上川発が7分繰り下げられ、遠軽到着も5分繰り下げ。しかし発車が9:32って…。
前はたしか7:52着→8:40発でしたが、7:57着→9:32発という大幅な変化。
逆に北見駅の停車時間は短くなって20分に。

そしてこのダイヤで気になったのは丸瀬布駅と遠軽駅の間にある瀬戸瀬という駅です。
遠軽駅の次の安国駅は1日6往復なのに対し、こちらはなんと2往復しかありません。
これまでは白滝シリーズに目が行ってしまいがちでしたが、今後はこの駅も注目されそう。
かつては新栄野という駅がありましたが、2006年に廃止されてますからね…。
唯一生き残った生野駅が今後どうなるかも気になるところ。

▼瀬戸瀬駅

・下り
7:46網走行
21:15遠軽行

・上り
16:25旭川行
19:44白滝行

明らかに利用者がいない白滝折り返しの21時の列車が未だに回送にせず客扱いを続けるのは凄いですよね。
最終の下りオホーツクと接続して瀬戸瀬駅の需要を見込んでいるのでしょうか。
この列車を除けばもはや上白滝駅の跡継ぎと言ってもいいような本数。かなり厳しいですね。

▼生野駅

・下り
13:46網走行
16:49生田原行

・上り
7:35遠軽行

そしてこれが問題の生野駅。
今までは3本あった下り列車の停車がなくなり、2本に減便されました。
訪問難易度は更に上がったと言えますね。来年廃止でしょうか。


▼2429D→2427D

滝川から釧路まで走るご存知日本一運行時間が長い列車。
滝川発が4分遅れて9:40になり、釧路着が2分短縮され18:01になりました。
あと気になったのは、富良野駅と帯広駅の停車時間がかなり長くなったことでしょうか。
富良野が32分で、帯広が36分。昼食とかを買いに行くぐらいの余裕もありそう。
あとは20分停車していた落合駅の停車が0分になった模様。
それ以外もちょくちょくと変更されてるようです。



ざっとこんなところでしょうか。
他にも本数の減った区間はありますが、とりあえず主要なところを掲載してみました。
これからの旅行の際には十分注意したいですね。
特に長万部周辺はかなり酷く、はまなす号廃止の影響がかなり響きそうです。
少なくとも今後、東京都心部などから北海道へ鉄道で旅行する人は大きく減るでしょうね。
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